Trionic 7 tuning gids

Je bent hier waarschijnlijk heen gestuurd door een zoekmachine omdat je interesse hebt in het tunen van je Saab. Je bent hier aan het juiste adres, hier helpen we je met het kiezen van de beste manier om met de ECU van je Saab te communiceren.

Trionic 7 is het motor management systeem van de Saab 9-3OG turbo (2000-2002), 9-3 Viggen (1998-2002) en 9-5 turbo (1998-2010). Dit artikel staat stil bij de verschillende manieren om met de flash chip op je Saab Trionic ECU te communiceren, het geheugen te lezen en te herschrijven waardoor je je Saab kunt tunen.

 

Trionic 7 tuning hoofdstukken

1. Welk motor management systeem heeft jouw Saab
2. Methoden om naar je ECU te lezen en schrijven
3. Interfaces om van je ECU te lezen / naar je ECU te schrijven

  • USB to BDM adapter
  • CAN / USB adapter
  • USB to BDM en CAN / USB adapter (Advanced tuning tool)

 

1. Welk motor management systeem heeft jouw Saab

De volgende Saab modellen hebben het Trionic 7 motor management systeem:

  • Saab 9-3 benzine turbo Viggen (1998 - 2002) Trionic 7
  • Saab 9-3OG benzine turbo (2000 - 2002) Trionic 7
  • Saab 9-5 benzine turbo (1998 - 2010) Trionic 7



 

De eerste stap wanneer je je Saab wil gaan tunen is weten / controleren welk motor management systeem jouw Saab heeft. Om dit te doen dien je de ECU van je Saab te vinden en inspecteren. Maar waar zit de ECU in jouw Saab?

Saab 9-3OG turbo: zittend in de auto, aan de rechter kant onder het dashboard kastje, vertikaal onder het stuk tapijt naast de deur.
Saab 9-5OG turbo: staand voor de motor, aan de linker kant onder de zwarte plastic kap net onder de voorruit, onder een zwarte rubber beschermkap.

Wanneer je je ECU losgeschoefd hebt en de stekker losgeklikt hebt kun je de sticker op de ECU goed bekijken. Deze vertelt je welk motor management systeem je hebt.

  AFM7 7 staat voor Trionic 7
  Motronic staat voor NON TURBO Saab. Wanneer je een Motronic ECU in je auto hebt zitten kun je je Saab niet tunen (met deze adapters).

 

Nu dat je je ECU uit de auto hebt kun je ook even binnen in je ECU kijken. Je kunt je ECU open maken door de 6 torx schroeven uit de behuizing te draaien en de bevenzijde uit de behuizing te trekken.

Onder de grote chip, dichter bij de rand van de printplaat, zie je 10 ronde stipjes gevuld met soldeer tin. 2 rijen van 5 rondjes. Dit zijn de verbindingen voor de BDM (background debug mode) interface. Een lees / schrijf methode, oorspronkelijk door de programmeur gebruikt, om rechtstreeks met de flash chip te communiceren.
 
Aan de andere kant van de printplaat zit een grote stekker. Deze tekker gebruiken we om de prinplaat van stroom te voorzien. Tevens heeft deze connector een in- / uitgang voor het CAN (controller area network) signaal om via het CAN protocol met de flash chip te communiceren.

 

2. Methoden om naar je ECU te lezen en schrijven

BDM (background debug mode)

BDM is waarmee Saab de originele software op de ECU heeft gezet. Een robuuste manier om met de flash chip te communiceren. Met BDM kun je een chip vaak weer herstellen wanneer er met CAN een fout is opgetreden tijdens het wissen / schrijven wanneer de ECU geblokkeerd / kapot lijkt te zijn.

  Pro's
  • een robuuste manier om te lezen / schrijven
  • Snel lezen / schrijven (2 min)
  • kan een ECU herstellen na een foutieve wis
   
  Con's
  • je dient BDM pinnetjes op je printplaat te solderen
  • je dient je ECU open te maken iedere keer dat je wil lezen / schrijven

 

CAN (controller area network)

CAN is het protocol waarmee de TECH-2 diagnose aparatuur van de Saab dealer nieuwe Saab software op de ECU zet. Alle Saab systemen binnen je auto communiceren ook met CAN met elkaar. ABS / SID TWICE / DICE /  je dashboard zijn voorbeelden van de items in je auto die met CAN communiveren. CAN is een minder robuust systeem om te programmeren, maar niet onbetrouwbaar. Met een solide CAN verbinding en een goede stabiele stroom voorziening waarbij je er voor zorgt dat tijdens wis / schrijf acties er altijd stroom op de ECU blijft staan zul je niet snel problemen hebben met CAN.

  Pro's
  je hoeft geen pinnetjes op je printplaat te solderen.
  je hoeft je ECU niet open te maken iedere keer dat je wil lezen / schrijven
   
  Con's
  langzamer lezen (8 min)
  can je ECU niet herstellen na een mislukte lees / schrijf actie (hier dien je dan alsnog BDM voor te gebruiken).

 

Voor zowel een BDM als een CAN verbinding dient er 12 volt gelijkstroom op de ECU te staan om te kunnen programmeren,

 

3. Interfaces om van je ECU te lezen / naar je ECU te schrijven

Nu je weet welke protocollen er gebruikt kunnen worden om met je ECU te communiceren en welke voor- / nadelen de protocollen hebben kun je een interface kiezen die het best bij jouw wensen past.

 

USB naar BDM adapter

Geschikt voor mensen die niet veelvuldig willen lezen / schrijven. Dit is de meest robuuste en goedkope manier om met je ECU te communiceren. Wanneer je alleen je eigen Saab wil tunen en niet bang bent om BDM pinnetjes op je printplaat te solderen is dit de beste manier voor jou.

De USB naar BDM adapter kan lezen / schrijven met een speciale applicatie (alleen beschikbaar voor windows).

saab-tuners USB BDM saab tuning adapter 

CAN / USB adapter

Wanneer je van plan bent regelmatig een nieuw bestand op je ECU te schrijven en je wil je ECU niet iedere keer open hoeven te maken om te schrijven is de CAN / USB adapter een goede keuze. Met de CAN / USB adapter kun je ook een verbinding maken in je auto (je moet hioervoor in verbinding in de CAN bedrading solderen) om live data uit je auto te beoordelen.

De CAN/USB adapter kan lezen / schrijven met een speciale applicatie (alleen beschikbaar voor windows).

saab-tuners Lawicel CAN USB saab tuning adapter 

Advanced Saab tuning tool: USB naar BDM én CAN / USB adapter

Wanneer je het beste van beiden werelden wil én nog meer functies kunnen we je maar één adapter adviseren, de Advanced tuning tool. Hiermee kun je alles doen wat de USB / BDM én de CAN / USB kunnen. Je kunt lezen / schrijven met het CAN protocol en mocht dat ooit mis gaan kun je herstellen met het BDM protocol.

Maar dat is nog niet alles. Je krijgt ook nog een paar bonus functies: Je kunt 5 sensoren (0 tot 5 volt) aansluiten zoals een boost of AFR sensor en er is een ingang voor een tot 1024 graden celcius geschikte thermocouple om een EGT (exhaust gas temperature) of olie / koelwater temperatuur sensor aan te sluiten.

De Saab Advanced tuning tool kan lezen / schrijven met een speciale applicatie (alleen beschikbaar voor windows).

saab-tuners Advanced tuning tool