Wanneer je je Saab's software uit je computer (ECU) wil halen, of nieuwe software op je ECU wil flashen kun je dit doen met een CAN/USB adapter of met een BDM interface. Wanneer je de robuuste BDM interface wil gebruiken dien je een rechtstreekse verbinding te maken met de chip via de printplaat van je ECU.
Deze gids laat je de meest effectieve manier om dit te doen op een Trionic 5 en 7 ECU zien.
Eerst dien je je ECU open te schroeven. Bij een Trionic 5 ECU doe je dit door de 6 torx schroeven op de stekker kant van de ECU te verwijderen. Een Trionic 7 ECU heeft 4 torx schroeven op de stekker kant en 2 torx schroeven op de achterkant die je moet verwijderen.
Wanneer deze torx schroeven verwijderd zijn kun je rustig aan de zwarte stekker trekken en komt de printplaat uit de behuizing.
Stel je soldeer aparaat met een fijne punt in tussen de 300 en 400 graden.
Zet een spuitmond op je luchtcompressor en stel je luchtcompressor in op ongeveer 3 bar (of gebruik een spuitbus met lucht).
Een trionic 7 ECU heeft een rubberen beschermlaag, deze laag beschermt de prinplaat tegen rondvliegende spetters tin. Een Trionic 5 ECU heeft deze beschermlaag niet, hierbij dien je dus maskeer tape (schilders tape) nét buiten de gaatjes moeten plakken om de printplaat te beschermen. Wanneer je soldereertin op delen krijgt die normaal geen verbinding maken kun je je ECU vernielen.
Wanneer je je ECU aanraakt kun je dit het beste aan de zijkanten doen, en vooral niet aan chips en andere onderdelen. Statische elektriciteit kan je ECU onherstelbaar beschadigen. Professionals gebruiken een anti statische polsband. Wij hebben geleerd dat als je voorzichtig bent en geen nylon of rubber zolen aan hebt en de printplaat alleen aan de zijkant aanraakt je ECU gewoon heel blijft.
Maskeer je Trionic 5 ECU zorgvuldig, gebruik brede tape en plak ongeveer 1 mm buiten de 8 gaatjes die we schoon gaan blazen. Doe dit aan de voor en achterkant van de ECU. Je drukt hierbij alleen de randen van de tape naast de gaatjes echt goed aan. We willen niet dat de tape ook aan de rest van de printplaat blijft zitten.
Leg de ECU voor je neer met de gaatjes aan de kant het verst van je af en de stekker naar je toe wijzend (op deze manier blaas je het tin van de printplaat af).
Verhit de tin in het eerste gaatje met je soldeerbout, wanneer de punt in het gaatje zakt laat je deze een seconde zitten, trek de soldeerbout een fractie weg en blaas tegerlijkertijd met het luchtpistool het gaatje leeg.
Herhaal dit proces 7 keer voor een Trionic 5 ECU en 9 keer voor een Trionic 7 ECU.
Wanneer je dit gedaan hebt kom je er achter dat waarschijnlijk niet alle gaatjes meteen perfect schoon zijn. Draai de ECU om en herhaal het proces aan de andere kant.
Nu heb je een ECU met prachtig schone gaatjes. Wrijf met je nagel het overgebleven tin weg en verwijder de tape. In het volgende gedeelte gaan we pinnetjes solderen.
Duw voorzichtig de strip in de gaatjes. De hoogste kant dient op de "chip kant" van de printplaat te zitten, anders krijg je straks de printplaat niet meer in de box.
Draai de ECU om en duw de pinnetjes terug zodat ze nét in de gaatjes zitten (0,5 mm onder de oppervlakte). Op deze manier kun je straks het gaatje vullen met tin.
Vul alle gaatjes met tin om op deze manier een geleidende verbinding te maken tussen pinnetje en printplaat.
Draai de ECU om en duw de zwarte geleider tegen de printplaat aan om de pinnetjes goed op hun plaats te houden.
Je bent nu klaar en je kan de BDM interface op de pinnetjes schuiven.
